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本篇文章给大家谈谈货运行业能维持几年经营，以及货运行业还能好起来吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、到了2025年,从事货运工作是否可行... 本篇文章给大家谈谈货运行业能维持几年经营，以及货运行业还能好起来吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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到了2025年,从事货运工作是否可行
1、到2025年从事货运工作仍然是可行的。随着全球经济的持续发展，商品的流通需求依旧旺盛。无论是国内电商行业的蓬勃兴起，还是国际贸易的稳步推进，都需要强大的货运体系作为支撑。电商领域，消费者对于商品的购买需求不断增加，大量货物需要从商家运输到消费者手中，这为货运行业提供了广阔的市场空间。
2、物流工程还与信息技术、自动化技术、大数据分析等领域融合，这种跨界融合趋势使得物流工程专业毕业生可以从事跨学科的工作，提高就业竞争力。例如，他们可以利用大数据分析来优化物流路径，提高物流效率；或者利用自动化技术来改进仓储管理系统，提升仓储效率。综上所述，物流工程专业的就业方向广泛且前景看好。
3、报关与国际货运专业的就业前景十分广阔。这一领域涉及海关进出境手续的办理，包括进出口货物的申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等，这是履行海关进出境手续的必要环节之一。报关与国际货运就业前景如何在当今全球化的商业环境中，报关与国际货运专业致力于培养具备全面素养的专业人才。
4、机遇方面： 就业机会多：随着电子商务和物流行业的快速发展，货运需求持续增长，为货运司机提供了更多的就业机会。 行业支持多：许多公司和平台提供租车、购车服务，以及新司机培训、车辆残值回购等支持，旨在减轻司机的经济压力，提升工作体验。
集装箱班轮业面临有史以来最大危机!行业低迷或持续到2026年……
近日，汇丰银行发布全球航运市场研究报告，指出集装箱班轮公司可能正面临着有史以来最大的危机，因为船公司在疫情前后订购的大型船只大量涌入，导致行业低迷将持续至2026年。汇丰银行航运分析师Parash Jain表示，从今天的供应情况看，市场需求状况是有史以来最糟糕的，甚至比上一次经济衰退还要糟糕。
汇丰银行预计集装箱班轮企业盈利将在2023-2024年下降80%，尽管今年的箱式运输公司收益将超过去年创纪录的水平。由于运力过剩和需求下滑，集装箱市场已经开始放缓。汇丰银行航运、港口及亚洲运输研究主管Parash Jain指出，2022年集装箱班轮公司的利润将达到顶峰，但随后会在2023-2024年下降80%以上。
根据Alphaliner最新数据，以星在全球班轮公司运力百强榜中排名第10，运营集装箱船138艘，总运力达60.46万TEU，其中自有船舶8艘、租赁船舶130艘占比93%。在建订单船舶38艘，约30.6万TEU，占现有运力50.6%。集运业面临三难困境，以星是典型代表。
近年来，在国际集装箱班轮运输市场上，各大班轮公司持续通过收购、船舶共享、舱位互换和联合服务等多种措施，进一步推动整个行业的洗牌，进而显著提高了整个行业的集中度。
过去三年，MISC的班轮业务亏损高达79亿美元（约6144亿港元），在全球经济持续低迷的背景下，航运业前景黯淡，众多公司面临着艰难的经营局面。裁员、减薪、亏损严重和撤出航线等问题接连出现，航运业笼罩在一片愁云惨雾中，业务表现萎靡不振。
太平船务 （PIL）改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂(造集装箱)、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。
2025年还能干货运吗
到2025年从事货运工作仍然是可行的。随着全球经济的持续发展，商品的流通需求依旧旺盛。无论是国内电商行业的蓬勃兴起，还是国际贸易的稳步推进，都需要强大的货运体系作为支撑。电商领域，消费者对于商品的购买需求不断增加，大量货物需要从商家运输到消费者手中，这为货运行业提供了广阔的市场空间。
年还能干货运。从当前的市场环境和政策导向来看，货运行业在2025年仍然有广阔的发展空间。随着国民经济的持续增长和物流业的稳健发展，货运需求保持旺盛。特别是在重点领域，如电商、快递等行业的迅猛增长，为货运行业提供了更多的市场机遇。此外，国家政策也在积极推动货运行业的提质增效和转型升级。
年还能干货运。从当前的市场趋势和政策环境来看，货运行业在2025年仍然有广阔的发展空间。随着经济的稳步增长和物流需求的不断增加，货运行业将继续发挥重要作用，为国民经济的高效顺畅运行提供有力支撑。此外，近年来国家不断出台政策推动物流行业的降本增效和高质量发展，为货运行业带来了更多的发展机遇。
年仍然可以从事货运行业。从当前的市场环境和政策导向来看，货运行业依然有发展空间。一方面，随着经济的持续增长和电商的繁荣，物流需求保持稳健，这为货运行业提供了持续的市场需求。另一方面，国家政策也在积极推动物流行业的提质增效，比如降低物流成本、优化物流网络等，这些都为货运行业的发展提供了支持。
年在货运领域仍有很大作为空间。随着全球经济的持续发展，贸易活动不断，对货运的需求依旧强劲。电子商务的蓬勃兴起，更是促使货运量稳步增长，线上购物的普及让包裹运输量持续攀升，为货运行业带来大量业务。技术创新也为货运领域发展提供新机遇。
货运行业还能撑多久
综上所述，货运行业仍然有着广阔的发展前景，但也需要不断适应市场变化和技术进步，以应对各种挑战和机遇。因此，货运行业还能撑很久，但具体的发展情况还需根据市场动态和行业趋势来具体分析。
所以，对于极兔来说，只能孤军奋战，一个打一群：而在疯狂烧钱下，极兔能撑多久，完全取决于背后输血的资金能支撑多久。如果资金链断裂，可以说，极兔前功尽弃。 也许，对于极兔和那些义无反顾烧钱跟随的加盟商来说，目前的状态应了那句老话：没有胜利可言，挺着意味一切。
麦克莱恩认识到，航运业的根本业务就是运货而不是通航，要降低货运成本，要的不仅仅是一只只铁皮箱子，而是一整套货物处理的新方法，这个系统包括港口、货船、起重机、卡车，还有发货人的自身操作方式等，都得发生配套的改变。
但是海员常年离乡在海外漂泊，一年和家人聚少离多也是客观事实。不过船上有一些娱乐设施，还可以看看书啥的也能提升自己。其实海员这个职位没啥没有好不好，关键看适不适合自己。我发小高中毕业就参加工作了，在老家的厂子里面干活，后面厂子效益不好停工，又去富士康，快递干过，也挣不下啥钱。
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