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中国铁路的发展历史
1、1876年至1905年：起步阶段 这标志着中国首条营运铁路——吴淞铁路的诞生，该铁路由英国资本集团擅自修建。而1905年，中国人自行修建的京张铁路的开建，则具有里程碑意义。 1905年至1949年：艰难前行阶段 在这段时期，中国内忧外患，连年战争，铁路建设受到严重限制，但依然坚持不懈地推进。
2、中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
3、中国铁路的发展历史中国铁路发展史如下：艰难起步1876 年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路，但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。
4、第一阶段：从1876年至1949年，中国铁路的发展以洋务运动为契机，主要集中在非内陆地区的铁路建设，尤其是沿海地区的铁路线，如桐脊铁路。 第二阶段：自1949年至1978年，新中国成立后，铁路建设进入改革开放的新时期。此阶段的特点是将内陆铁路建设放在首位，着力推进国家铁路网的骨架形成。
5、中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。
6、清朝末年，中国铁路事业开始起步。1876年，吴淞铁路的建成通车标志着中国土地上出现了第一条铁路。 然而，由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国政策，铁路发展在随后的一段时间内陷入停滞，仅修建了约400多公里。 进入缓慢发展时期，中国铁路在战乱与动荡中艰难前行。
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4、在广西南宁，各个快递公司的服务各有特点。中通快递因其较低的费用而受到青睐，但其送货速度相对较慢，甚至在同城配送时也需要好几天，有时即便到达目的地，还得等待两日。相比之下，圆通和申通的价格稍高，但在某些地区的服务质量不尽如人意。
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目前我国主要的运输通道有哪些
既有和拟建煤炭运输通道如下：(1)京沪铁路。全长1 463千米。现为双线自动闭塞，内燃牵引，货物运输能力7 300万吨，能力利用率已达100%。2002年符离集至蚌埠东煤炭运量达4 100万吨(其中兖州煤约1 000万吨)。
目前，中国煤炭运输的主要路径集中在两条主要通道上，即大秦线和朔黄线。大秦线是从山西省大同市至河北省秦皇岛港，全长约653公里，是世界上最大的煤炭运输专线。朔黄线则从山西神池县延伸至河北黄骅港，全长约685公里。
大连方案，也称为连满欧亚联运大通道，主要运输来自中国东北三省、香港、日本和东南亚国家的货物。这些货物通过哈尔滨至大连的铁路，以及满洲里出境，沿着西伯利亚大铁路，经过莫斯科和波兰的华沙、德国的柏林，最终抵达荷兰的鹿特丹港。
进口主要以海上运输为主。另外就是石油管道运输。当前中国的主要问题，是通道问题，主要通过马六甲海峡，即主要是海运。中湎通道还在建设，中俄通道试运行中，西部通道等运量不算大。另外，西部第二石油通道还在论证中吧（伊－巴－中国）。另外，中国还没有足够的力量来保证诸如我们在伊朗的石油利益。
沪昆（成）通道全长2653公里，途径上海、杭州、金华、株洲、怀化、重庆、成都、贵阳及昆明。西南出海通道全长1700公里，途径昆明、南宁、黎塘及湛江。
五纵：黑龙江省黑河至海南省三亚、北京至上海、内蒙古自治区满洲里至港澳台、包头至广州、内蒙古自治区临河至广西自治区防城港等五条南北向综合运输通道 五横：天津至喀什、青岛至拉萨、江苏连云港至新疆自治区阿拉山口、上海至成都、上海至云南省瑞丽等五条东西向综合运输通道。
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