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外形奇葩的运输机,发动机布局在机翼上方
外形奇葩的运输机，发动机布局在机翼上方 前苏联安东诺夫设计局曾经研制一款双发短距起落运输机：安-72，它发展始于20世纪70年代初，于1977年首飞，安-72最初的研制目的是用于取代当时的安-26，开始的时候同样是作为货运机使用。
客机机翼在下方主要是因为： 使发动机远离客舱，并利用机翼遮挡发动机噪音。使得发动机靠近地面，便于维护检查。利于机翼做成上反角，使得飞行稳定。运输机机翼在上方主要因为： 使得中央翼盒不穿过货舱，增加装货效率和装货量。
图为YC-14，发动机安装在机翼上方，带来的另一个好处是发动机位置较高，可以在一定程度上减少发动机对地面异物的吸入。图为YC-14，发动机运转时，产生强大的抽吸作用，在潮湿的天气里，这种现象才容易见到。
军用运输机为应对复杂任务，多采用上单翼布局。在这一设计下，发动机放置于机翼上方，以增加装载空间，同时避免地面摩擦风险。不过，上置发动机并非所有情况的优选方案。本田喷气式飞机（HondaJet）的发动机位置就显得格外独特，由于飞机空间限制，只能将发动机置于特定位置。
C-130型运输机以其独特的外形特征引人注目。首先，它的机身设计短而粗壮，机头呈现出一种钝锥形的前伸结构，且前端位置相对较低，低于机身的中线，这样的设计有助于增强稳定性。在飞行器的上部，C-130装备了悬臂式的上单翼，其前缘线条平直，无明显的后掠角，这种设计旨在提高空气动力学效率。
货拉拉怎么样有生意吗
货拉拉的价格勉强可以接受，但司机们只能把它当作一份工作，收入仅维持在普通上班族水平，但能享受一定程度的自由。在这个行业中，司机们不得不忍受屈辱，像孙子一样对待，笑脸相迎，因为保安的一个眼神、搬运工的一个不悦，都可能让他们无法正常工作，甚至遭遇故意刁难。
宁波的跑货拉拉行业现状不容乐观，主要体现在订单量不足与车辆过多的矛盾上。由于市场需求的减少，再加上众多司机涌入市场，导致了单量的稀缺。更有甚者，一些热力图被证明是虚假的，许多司机反映今天接到了三个假单，甚至还有外挂单的存在，这些外挂单尤其在宁波市周边地区尤为普遍。
在宁波干起了货拉拉。现在一个月到手好的时候8千，差点也有6千左右，还比较满意。因为宁波朋友买的面包车，100块左右的生意能赚75左右，利润还是比较可观。因为车子比较小，单子大小都接，比打工要强不少。杭州的朋友大概是8月份开始做的。
从事货拉拉生意可以带来潜在的收入和机遇，但生意的成功与否受多种因素影响。 司机需具备专业的技能和服务意识，熟悉当地市场和路线，以便接收更多订单。 提供优质服务、良好态度和沟通能力是吸引客户的关键。
把锅改装成方向盘边开车边泡面,司机到底咋想的?
因为男子突发奇想，他将方向盘改装成方便面锅，在开车的时候边煮泡面边开车。他将方向盘改成方便面锅这个视频发表在社交平台上炫耀，没想到视频引发了很高的热度，在网上广泛传播，也引发了网友们的讨论，也引发了交警部门的关注。将方向盘改成方便面锅，不可以煮泡面，这样是很危险的。
而这名男子反映，他之所以要将自己汽车的方向盘改装成一个煮泡面的锅，原因就在于长途驾驶没有时间吃饭，所以他才这么做。不过他的这种行为是非常危险的，本身开车就需要专心致志，他反而在开车的过程当中煮泡面本身就是一个分神的行为，所以这样是很容易引发交通事故的。
但是重庆一名男子把锅改装成方向盘，甚至还边开车边泡面，这样的行为是让小编不能接受的，同时体现出男子也存在着相应的恶搞心理。另外这样的做法是会给大家带来相应的危险，毕竟锅和方向盘不能比拟，在改装的过程当中也没有向车管所备案，那么开上路就属于一种违法犯罪行为，另外男子还未佩戴安全带。
今日大家可以看到这样的一个消息，有一位主播为了博取流量，将自己的方向盘改为煮面锅，相关的部门已经接到了举报。
这些司机的胸口恨不得都要贴在方向盘上了，腿离油门过近，还得弓着腿去踩油门和刹车。还有一个原因就是，很多新手这样坐，感觉踩刹车更容易踩到底，而且一些功能按键比如中控，使用起来也更方便，所以很喜欢把座椅调得很靠前，但是实际上这种驾驶坐姿是很影响驾驶安全的。
不想当厨子的裁缝他本身拿的都是小针啊，小剪刀什么，如果就不会想怎么去拿好炒勺，怎么去拿好锅铲，不会去想怎么拿好圆圆的锅。
为什么职业货车司机,卸货时不愿意“搭把手”?其中有什么猫腻?
1、如果司机介入了，帮忙卸货了，不出事还好，如果出了问题，那么司机就会承担一定的责任，这也是货车司机不愿意帮忙的主要原因。
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