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沪通铁路在太仓境内设的站是在哪里?
1、截至2019年11月，沪通铁路在太仓境内的站点包括太仓港站和太仓站。目前，太仓港站仍在规划中，而太仓站则坐落于石头塘东侧，与339省道交汇。太仓港站作为沪通铁路的一个中间站，主要承担货运功能，货流主要通过璜北路和站后大道进入，以避免与客运产生交叉。
2、太仓站：位于江苏省太仓市苏州东路，地跨新塘和陆渡，大部分位于新塘张桥村境内，地理位置上居太仓市中心。太仓南站：地处太仓市新城区南星路，离主城区约5公里。服务功能不同：太仓站：服务沪通铁路、苏南沿江铁路两条铁路线，是这两条铁路的交汇车站，具有更广泛的交通连接功能。
3、沪通铁路在太仓市内设了三个车站，分别是太仓港站、太仓站和太仓南站（预留），其中太仓南站尚未启用。太仓港站位于沙溪镇，主要承担货运任务。而太仓站则坐落于陆渡街道，主要负责客运服务。预留的太仓南站位于科教新城，未来将主要用于客运服务。
4、太仓港站作为沪通铁路的中间站点之一，位于沪通铁路沿线，与平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站以及太仓站共同构成线路站点网络。太仓港站主要以货运服务为主，通过璜北路、站后大道进行货物的进出站，以避免与客流产生相互干扰。
厦深线大致走向
1、厦深铁路的起始点位于厦门西站，沿着既有鹰厦线的南侧向西南方向延伸。首先，它会穿越海沧支线，在田边与龙厦、鹰厦两线共享新设立的角美站台。线路继续向西南推进，沿途经过漳诏高速公路和九龙江，紧邻漳州市规划区的南部，在距离既有漳州站南侧大约9公里的洪塘设置了漳州南站。
2、根据线路规划方案，西部沿海高速铁路东接厦深铁路、东南沿海铁路，西至江门、茂名，与通往海南省的粤海铁路、广西沿海铁路相接。在向西延展过程中，西部沿海高速铁路途经中山、江门，沿线城市将搭上西部沿海高速铁路快车，获得前所未有的发展机遇和活力。
3、全线（以左线计）共设有大中桥88座长3343km，隧道72座长18128km，桥隧占线路长度的82%。项目总投资2757亿元，建设工期4年，是规划杭闽广铁路通道的重要组成部分。
鹰厦铁路废弃的原因是什么?
综上所述，鹰厦铁路废弃的原因主要包括线路老化、运输需求变化以及新兴交通方式的兴起。随着社会的不断发展，传统的交通方式需要不断适应市场需求和技术变革，否则就会被淘汰。鹰厦铁路的废弃，既是时代发展的必然，也提醒我们需要不断推动交通领域的创新和改革。
鹰厦铁路没有被废弃。鹰厦铁路没有废弃，只是现在作为货运线路使用，这条铁路是上世纪50年代作为战备铁路修建，标准比较低，上世纪90年代初完成电气化改造。后来福建出省有了其它铁路，尤其是前些年向莆铁路建成，客车不再走速度慢的鹰厦线，所以鹰厦线就只运行货车了。
鹰厦铁路并没有被废弃，而是转变了其主要用途。这条铁路最初建于上世纪五十年代，作为战备项目，标准相对较低。到了九十年代初，它完成了电气化改造，提升了运输效率。随着福建地区其他铁路线路的建设，如向莆铁路的启用，客车不再依赖于速度较慢的鹰厦线。
鹰厦铁路没有废弃，现在依然运行。鹰厦铁路（Yingtan-Xiamen Railway）是中国福建省境内一条连接江西省和福建省的国铁Ⅲ级线，线路平剖面为Ⅱ级线，是中国东南沿海重要的铁路干线，是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道。也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。
公园的历史背景丰富多样，它最初是鹰厦铁路的一部分，后来由于线路的调整而废弃。尽管如此，这段老铁路依然保留了许多厦门早期交通发展的记忆。同时，公园还具有独特优越的地理位置和便捷的交通条件，使得它成为了城市中心区的一块珍贵绿地。
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